插电混动技术：2025款腾势D9与别克GL8陆尊PHEV的四驱与两驱差异

  在新能源汽车市场中，插电混动技术以其兼具燃油车的续航能力和电动车的环保性能而非常关注。2025款腾势D9与别克GL8陆尊PHEV作为两款采用插电混动技术的车型，各自展现了独特的魅力。本文将对两款车型的四驱与两驱差异进行深入探讨。

  2025款腾势D9搭载了第五代DM技术，提供了两驱版和四驱版供消费者选择。其中，1.5T发动机的上限功率为115千瓦，两驱版驱动电机的上限功率为200千瓦。而四驱版在此基础上增加了上限功率45千瓦的后驱动电机，使得系统综合功率达到了245千瓦。这样的动力配置使得腾势D9百公里加速时间达到了7秒级，最高车速可达190km/h，馈电油耗更是低至5.85L/100km。在续航方面，腾势D9搭载了容量为39.938千瓦时的刀片电池组，CLTC纯电续航能力分别为200km（两驱）和190km（四驱），满电满油情况下综合续航里程最高可达1100km。此外，新车还支持最大80千瓦的充电功率和6千瓦的对外放电功率，满足了消费者多样化的使用需求。

  值得一提的是，腾势D9全系标配了云辇-C智能阻尼悬架系统。该系统经过控制减振器电磁阀调节阻尼，能够在不同路况下自动匹配不同的阻尼值，实现阻尼的无级自适应调节。这一技术不仅提升了车辆的操控稳定性，还明显提高了乘坐舒适性。同时，新车还搭载了智能预瞄系统，集成800W像素摄像头，能够实时检测前方5米范围内的路况信息，并在150毫秒内做出响应。该系统能够提前感知井盖、减速带等20余种路面特征，主动调节底盘悬架，逐步提升驾乘质感。

  别克GL8陆尊PHEV则采用了全新PHEV智电插混系统。该系统囊括了泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机以及三重AI智控算法。这些技术的集成使得别克GL8陆尊PHEV的综合功率达到了292kW，综合扭矩达到了580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒。在续航方面，该车型的CLTC纯电续航能力为138km，综合续航能力更是高达1370公里。这样的表现无疑为广大购买的人提供了更加宽广的出行选择。

  从动力表现来看，两款车型都采用了1.5T插电混动技术。虽然别克GL8陆尊PHEV的1.5T发动机功率略高于腾势D9，但在系统输出总功率方面，腾势D9的四驱版车型更高效。这得益于其先进的动力分配和调节技术，使得加速性能更出色。此外，同价位下腾势D9还提供了四驱车型的选择，并配备了可变悬架系统。这一配置不仅提升了车辆行驶的安全性和稳定能力，还逐渐增强了乘坐舒适性。

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